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“犟”团队制造出“牛”底盘

“犟”团队制造出“牛”底盘 导读:　　“从2010年3月23日项目立项起，为了设计出9桥全路面底盘，我们这个团队所有人就把力量拧成一股绳，开始刻苦攻关。”三一起重机9桥全路面底盘的项目经理阳工坚定地说，眼神中写满坚毅。　　创新的过程是艰 ... 　　“从2010年3月23日项目立项起，为了设计出9桥全路面底盘，我们这个团队所有人就把力量拧成一股绳，开始刻苦攻关。”三一起重机9桥全路面底盘的项目经理阳工坚定地说，眼神中写满坚毅。

创新的过程是艰辛的。世界最长臂架泵车的底盘研发试制无任何规律可循，因为这是一次全新的尝试，更没有什么可借鉴的经验。如何实现全地面起重机底盘与泵车臂架的完美对接，尤其是转台接口的设计，成为制约设计进度的关键性难题，研发工作甚至一度陷入停滞，大家为此十分苦恼。

为了彻底打破这个瓶颈，10人组成的年轻团队有着一股不服输的“犟”脾气，“一定要把这个硬骨头啃下来。”

为86米泵车付出巨大努力的研发将士们

头脑风暴。大家围坐在一起，根据泵车臂架底座要求，结合全地面起重机的转台设计，几十种设计方案在思维的撞击中不断产生，肯定、否定、肯定、再次否定……时间一分一秒地过去了，不知不觉已是深夜，一阵欢呼声打破了产业园的宁静，在几个年轻人的击掌祝贺中，新的设计方案终于诞生了。

“细节见证品质，只有制造的每一个细节具有高品质才能从根本上保证产品最终的可靠性。”为了保证每一个设计细节在制造中都能得到落实，团队中所有人员夜以继日地守在生产现场。

因为许多零部件需要新的规格，重新设计生产后的部件经常因为尺寸的细微误差，导致安装不到位。“自己动手，丰衣足食”，这些年轻人犟起来的力量可是不容小视——自己去现场联系工装，现场监督指导，甚至自己动手改进，直至做出满意合格的部件。此外，在关键的转台加工过程中，为了保证接口尺寸完全达到设计的精准性要求，他们连续几个通宵耗在生产现场，直到转台生产全部结束，几个小伙子才“灰头土脸”地回到久违的办公室。大家相互打趣道：“一忙就忘记时间了。”“忘记时间的人是幸福的，不论是忙得忘了时间，还是快乐得忘了时间。”

从图纸的反复修改论证到结构件采购流程跟催，再到整体组装与调试，就是这几个倔强的年轻人，在项目推进的每一步，执着坚守，在经历了283个日日夜夜的刻苦攻关后，终于在2010年12月31日圆满完成底盘制作，这才最终有了发布会现场打破进口底盘技术封锁、气势如虹的“雄狮”面世。(宗 林)

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